Для тестирования подвесок мы использовали их на досках, на которых они были установлены в стандартной комплектации. При участии множества райдеров и в частности Дэйва Тасэма (Dave Tatham) из noSno - одного из самых опытных райдеров в мире - мы провели весь день в тестах, и убедились, что каждый тест каждого продукта был совершен двумя или более райдерами, чтобы гарантировать достижение среднего результата.

Мы хотели проделать тест который относился бы к делу реального катания и следовательно выбор пал на слалом, с которым каждая доска справлялась с легкостью, тут-то мы и пытались сделать более точные измерения ходовых качеств каждой подвески. И это являлось первым из двух тестов на повороты, в которых подвески показывали свои характеристики. Каждая доска была объезжена в конец более чем двумя райдерами, и мы позволили им кататься до тех пор пока они не добивались минимально возможных радиусов поворотов без проскальзывания, т.е. без слайдинга. Этот тест конечно же показал что все подвески могут спокойно обходить изгибы в хорошем темпе, если стоят на мягких регулировках. Во время прохождения поворотов не было особых сложностей и все подвески достойно себя показали.

Проведя целый час за записью лучших результатов каждой подвески, мы попросили представителей брендов поставить свои подвески в их жёсткое положение для подготовки к высокоскоростному спуску с холма. В течение этого времени мы смогли посмотреть как долго каждый из них затратил времени для приведения своих творений в порядок и показанное время дал нам, но оно ещё было нами проверено.

Двое ворот были поставлены внизу 200 метрового склона, после которого следовал участок из корней и дёрта с травой. И вот все приготовились к продолжению теста. Первым сюрпризом было то, что почти все доски достигали в среднем под 40 км/час проходя через ворота, и это при том, что худшие из ухабов земли были больше 16 см. в высоту, никто их и не почувствовал. Хотя временами доски немного виляли (т.е. колбасило их на кочках) и было несколько интересных моментов, все справились с данным тестированием чисто, и даже позже все продукты были проверены на наличие повреждений. Во время теста было занимательно наблюдать как деки и подвески отклоняются и приспосабливаются к ландшафту, а так же как большинство досок позволяют райдерам держать их ноги почти параллельно земле. Этот тест снова не выделил основных различий в характеристиках между подвесками.

Пришло время пройти тест на радиусный поворот снова, но на этот раз доски только закончили тест на прохождение кочек, и соответственно были установлены на своих жёстких настройках и райдеры ставили задачу попытаться достичь наименьшего радиуса поворота вокруг ворот. Кроме того мы убедились, что райдеры имели достаточно время, чтобы поставить лучший результат, и в конце концов мы добились нормальных результатов.

Мы уже были впечатлены как хорошо дешевые подвески держались на одном уровне с лучшими, а также что стальные (steel) и легированные (alloy) channel truckи вместе имели результаты довольно схожие с теми достижениями, которые были установлены на мягких настройках. Скейтовым подвескам всегда приходилось страдать на этом тесте т.к. они сделаны и настроены быть очень твёрдыми, но всё же результаты хоть и были большими, с ними возможно входить в узкие завороты. Подвески более эффективные на сжатие были MBS Matrix и noSno Pro Freeride. К тому же эти модели досок очень популярны, соответственно они должны нуждаться в подвеске которая может быть отрегулирована очень жёстко.

Большущий сюрприз был преподнесён, как можно было бы так выразиться, новым поколением конструкций подвесок. Исправленные G-4s, Kitedeck Revolution и Ground Industries Bionic - все справились почти одинаково или даже улучшили свои результаты когда отрегулированы пожёстче. Они все справились с широким поворотом, и скоростным вихляющим спуском и теперь, когда установлены в свои жёсткие настройки продемонстрировали почти одинаковые и иногда даже показались лучшие чем раньше. Стоит упомянуть о такой конструкции подвески, как noSno Pro Freeride отличившейся прекрасным темпом когда были сделаны жёстко, но это являлось лишь частью, потому что удивительная гибкость деки входила в конструкцию всего продукта, и большую надежность вхождения в поворот, что и у других трёх, в этом тесте подвесок.

Заключение. Когда все тесты сделаны, а результаты посчитаны, стало очевидным, что все подвесочные механизмы на тесте продемонстрировали великолепные достижения. Мы знаем по результатам, что в руках умелых райдеров скейтовая и channel подвески могут показывать топовые результаты снова и снова. Обе являются дешевейшими подвесками на рынке и главная критика в их адрес в том, что их или сильно колбасит или они не поворачивают, а не по тому что они имеют привычку ломаться когда вес райдера намного превышает допустимый, в связи с этим только чуть больше 10% продвинутых райдеров используют их сейчас.

Мы также знаем что подвески Matrix и noSno всегда стоят на или по крайней мере около высших ступенях пьедестала, к тому же обе заявлены топовыми в линейке продуктов. В течение теста они произвели хорошее впечатление и обе поддаются очень жёсткой настройке; в их истории результаты соревнований базирующихся на фрирайдинге были по большему счёты одинаковыми. Сравнив точные результаты последних 12 месяцев, достижений райдеров со skate или channel подвесками не обнаружено.

Что осталось: G-4s, Kitedeck Revolution и Ground Industries Bionic. Никто из них не имеет реальной истории побед. Показания между ними немножко разны, но все подвески качественно закладывают хорошие дуги в зависимости от их жёсткой или мягкой регулировки. Которые из них предпочтительнее, ещё надо разобраться. Что убедительно, так это то, что эти подвески сделаны абсолютно качественно, и райдеров порадовали их характеристики.